Jeudi 16 mars 2023
Point sur l’évolution du prix du fioul en février
Excellium Pro Non Routier, pour votre collectivité
Les engins non routiers de votre collectivité sont tenus, depuis 2011 et l’introduction de la norme européenne EN590, de rouler au gazole non routier et non plus au fioul domestique. Le gazole non routier Excellium Pro Non Routier est un choix malin pour ces véhicules, tant il regorge d’avantages.
Des véhicules immobilisés à cause du gel, des pannes fréquentes… Voici des événements dont chaque gestionnaire de parc de collectivité se passerait bien. Avec Excellium Pro Non Routier, vous diminuez grandement ces risques.
Excellium Pro Non Routier résiste aux températures extrêmes
Le gazole non-routier Excellium Pro Non Routier résiste à des températures descendant jusqu’à –21°C, contrairement à un gazole non routier ordinaire. Une caractéristique qui garantit une efficacité constante pour les véhicules de votre parc.
| Caractéristiques | Excellium Pro Non Routier | Gazole non routier ordinaire |
| Température limite de filtrabilité HIVER | -21°C | -15°C |
| Température limite de filtrabilité ETE | -12°C | 0°C |
Des moteurs en pleine forme grâce au gazole non routier Excellium Pro Non Routier
Le gazole non routier Excellium Pro Non Routier permet un stockage de longue durée, sans altération du produit. Il en effet protégé contre plusieurs problèmes rencontrés par les gazoles non routiers :
- L’oxydation ;
- L’action des UV ;
- La dégradation des biocarburants contenus dans le gazole non routier.
La composition de Excellium Pro Non Routier réduit aussi le risque de pannes pour vos véhicules, notamment pour les systèmes d’injection :
- Excellium Pro Non Routier a un pouvoir lubrifiant garanti qui préserve les pompes d’injection ;
- Le risque de panne liée au colmatage des filtres par les sédiments est réduit grâce à Excellium Pro Non Routier.
Excellium Pro Non Routier ne nécessite pas d’additif et est moins cher
Excellium Pro Non Routier est une formule complète qui ne nécessite aucun additif et vous évite donc de procéder à des dosages complexes. En outre, il coûte environ 25 % moins cher qu’un carburant ordinaire.
