Peut-on utiliser du GNR pour un vieux tracteur ?

Les besoins liés à la gestion du bois de chauffage ou à l'entretien hivernal d'un terrain conduisent souvent à utiliser un vieux tracteur. Chaque hiver, une question revient : peut-on alimenter ce tracteur ancien avec du Gazole Non Routier ? La réponse dépend du type de machine, de la réglementation en vigueur et des précautions techniques nécessaires pour préserver la durabilité du matériel. Explications.

Comprendre les différents types de carburants pour tracteurs

Face à la diversité des carburants disponibles, il est important de bien identifier leurs spécificités pour faire le meilleur choix pour votre tracteur.

On distingue trois carburants principaux pour les tracteurs :

• Le GNR (gazole non routier). Depuis 2011, le GNR est désormais la référence pour les tracteurs et autres engins agricoles. Sa composition limite la teneur en soufre et intègre des additifs qui renforcent la protection des moteurs modernes, tout en favorisant une combustion plus propre. 
• Le fioul domestique. Longtemps utilisé comme carburant des tracteurs anciens, le fioul domestique est à présent interdit. Bien que son pouvoir lubrifiant demeure apprécié des moteurs anciens, son importante teneur en soufre accentue la pollution de l'air. Son usage se limite aujourd'hui strictement au chauffage. Toute utilisation dans un tracteur expose à des sanctions. 
• Le gazole classique (“blanc”). Ce carburant est réservé aux véhicules qui circulent sur la voie publique. Affichant un prix supérieur en raison de taxes spécifiques, il est conçu pour les moteurs diesel des voitures et des camions. Attention, son utilisation sur les tracteurs est interdite (sauf dérogation très rare). Vous risquez une amende en cas de contrôle fiscal ou routier.

Comparaison des carburants : GNR, fioul domestique et gazole classique

Le choix du carburant pour un tracteur ne se limite plus à une question de coût ou de performance : il s'agit aussi de respecter la réglementation en vigueur. Ce comparatif met en lumière les différences majeures entre les différents carburants disponibles sur le marché.

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Guide pratique pour passer au GNR

L'adaptation d'un vieux tracteur du fioul domestique vers le GNR ne s'improvise pas. Quelques précautions simples limitent les risques de panne ou d'encrassement.

• Nettoyer soigneusement le réservoir et la ligne d'alimentation pour éliminer les dépôts de fioul.
• Remplacer ou vérifier les filtres à carburant.
• Faire le plein de GNR en s'assurant de ne pas mélanger avec du fioul restant.
• Surveiller la consommation comme le comportement moteur pendant les premiers pleins pour repérer d'éventuels résidus.
• Répéter le contrôle des filtres après quelques heures d'utilisation.

Précautions à prendre lors de l'utilisation du GNR

Utiliser du GNR dans un tracteur ancien relève du bon sens et de la vigilance. La composition détergente du GNR peut décoller des particules accumulées dans le système d'alimentation. Pour maintenir le tracteur en bon état, quelques astuces s'imposent :

• Réaliser un contrôle régulier des filtres à carburant afin de prévenir l'encrassement.
• Privilégier un GNR adapté à la saison pour éviter les problèmes de gel. La tenue au froid diffère selon le moment de l'année.

Stockage et conservation du GNR

La conservation du GNR n'excède pas six mois du fait de sa tendance à se dégrader : apparition d'eau de condensation, prolifération bactérienne, risques d'oxydation. Quelques consignes limitent ces problèmes :

• Ranger le GNR dans des cuves propres, bien fermées et à l'abri de la lumière.
• Utiliser des additifs spécifiques au besoin pour ralentir l'oxydation.
• Contrôler la présence d'eau ou de dépôt avant chaque remplissage pour limiter les risques mécaniques.

Ignorer ces points peut conduire à des soucis de grippage de la pompe ou du circuit d'injection, notamment sur les modèles plus anciens.

Impact du GNR sur les tracteurs anciens

Passer au GNR sur un ancien matériel soulève des interrogations légitimes. 

Le GNR, avec son indice de cétane plus élevé, améliore la combustion et offre un démarrage moteur facilité. Cependant, sur un tracteur ancien, le pouvoir nettoyant du GNR détache les sédiments du fioul stockés dans les conduits, ce qui peut encrasser ou colmater les filtres. Lors de la transition, n'oubliez pas de prévoir un entretien du système d'alimentation.

Les mécaniques des vieux tracteurs restent compatibles avec le GNR, dès lors que le nettoyage a été effectué et que le suivi est assuré. On observe par ailleurs une légère baisse d'émissions polluantes, bien que la consommation puisse varier très légèrement, selon les plages de régime moteur.

Réglementation et légalité de l'utilisation du GNR

La réglementation française impose depuis le 1er novembre 2011 l'utilisation exclusive du GNR pour tous les tracteurs agricoles, quel que soit leur âge ou leur modèle. Employer du fioul domestique pour alimenter un engin agricole constitue désormais une infraction, même ponctuelle, et expose à des sanctions douanières. Celles-ci peuvent inclure des amendes importantes, la confiscation du véhicule, voire des peines de prison dans les cas de fraudes avérées. 

Impact environnemental du GNR

Le GNR TotalEnergies se distingue par un profil environnemental optimisé. Sa faible teneur en soufre (≤ 20 mg/kg) réduit significativement les émissions de particules fines, ce qui améliore la qualité de l'air, surtout dans les zones rurales et habitées. Ce profil moins polluant s'explique également par l'intégration de biocarburants favorisant une combustion plus propre. Toutefois, le GNR requiert une vigilance accrue en matière de stockage : sa composition le rend plus sensible au vieillissement et impose une utilisation rapide pour éviter altération et dépôts. 

Vous souhaitez réduire davantage votre impact ? Chez TotalEnergies, il existe une alternative encore plus respectueuse de l'environnement : le HVO100. Ce carburant, composé de matières premières renouvelables (hhuiles végétales, matière animale, huile usagée…), permet de réduire drastiquement l'empreinte carbone lors de son utilisation. Reconnu pour ses émissions très faibles de CO₂, de particules et de NOₓ, le HVO100 se distingue comme une solution exemplaire pour une mobilité durable, tout en étant compatible avec la majorité des moteurs diesel récents.

L'utilisation du GNR dans un vieux tracteur répond à une obligation légale et sanitaire. Le passage du fioul domestique au GNR implique un rapide contrôle technique du système de carburant, sans véritable risque pour la machine, à condition de respecter quelques gestes de base : nettoyage du réservoir, surveillance des filtres et respect de la durée de stockage du carburant. Le GNR améliore le bilan environnemental des tracteurs, tout en permettant une transition en douceur vers des pratiques agricoles plus propres.

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